nedjelja, 28. lipnja 2015.

Most pozitivno utječe na broj stanovnika i broj turista

stanovništvo otoka krka

Meni osobno, od svih tih građevina, most je nekako najelegantniji i najljepši. Most zna biti skup, ali većinom je umjetničko djelo.

Mnogi gradovi, otoci i poluotoci imaju svoje mostove na razglednicama i turisti dolaze samo zbog njih. Mostovi  su sami po sebi postali turistička atrakcija.

Budući da slika govori tisuću riječi,  krivulje na početku ovog članka  vrlo jasno pokazuje što se je desilo sa stanovništvom nakon izgradnje Krčkog mosta 1980.g. Državni zavod za statistiku

Otoci koji imaju most Krk, Pag, Vir ili Čiovo u statističkim podacima neprestano pokazuju porast stanovništva i  broj noćenja turista.

ciovo

Realno, otoku Pagu je vjerovatno dosta pomoglo razvikano Zrće i dosta popunilo broj noćenja.

Turistički uspoređujući prvih 10 otoka po broju noćenja uvjerljivo vodi otok Krk s 3,9 milijuna noćenja, a iza njega otok Pag s 2,2 milijuna noćenja. Otok Krk ima 19.000 ljudi, a drugi otok po broju noćenja, Pag  ima oko 9.000 stanovnika, manje nego otoci Ugljan i Pašman koji zajedno imaju oko 10.000 stanovnika.

otoci_statistika

Krčkim mostom u prvih dvadeset godina od otvaranja prošlo je 27.200.000 vozila odnosno 3726 vozila dnevno, tj. u zimskim mjesecima manje, a u top ljetnim danima i do 28.000 vozila.

Prosječni dnevni ljetni prolaz Krčkim mostom u 2014.g je preko 19.000 vozila. izvor : HAC

Trenutno je promet vozila na Ugljan i Pašman oko 360.000 vozila godišnje (vozila u dolasku i odlasku), a  s gradnjom mosta  realno je očekivati da će ta ista vozila ( koja su se do sada oprezno odmjeravala kada će preći na kopno i obratno) ,  sada sa čvrstom vezom,  kretati će se slobodnije i jeftinije. Novom jeftinijom 24 satnom vezom s kopnom sigurno bi se moglo očekivati znatno povećanje prometa, te porastom tokom godina i na 400.000 vozila godišnje u jednom smjeru , tj.  na  30% prometa Krčkog mosta s tendencijom stalnog rasta.

Naplatom mostarine, koja bi bila sigurno više nego duplo jeftinija od sadašnje pomorske veze koje imaju Ugljan i Pašman, most bi bez problema bio profitabilan kao i Krčki.

ajmo napraviti most

četvrtak, 25. lipnja 2015.

Koliko ljudi ide na MOST Pašman kopno ?

trajekt pašman most

 

Sve skupa godišnje preko 2.100.000 putnika ( plus jedan broj putnika s vlastitim plovilima koji dođe ili ode s otoka ) i 360.000 vozila koji pređu s otoka na kopno i obratno. Agencija za obalni linijski pomorski promet .

Neki prelaze po nekoliko desetaka puta, neki idu u školu, neki kod doktora, neki prodaju građevinski materijal, neki ribu, neki idu na Škraping, neki jer im je umrla mama, neki na svadbu, neki su došli na godišnji, a neki nisu stigli na trajekt….

Neki su se navikli na uljuljanu stvarnost brodova, nekima je već malo i muka, većina vide da se treba nešto promijeniti, većina sanja jednu stvar, ali nikako da pronađemo način kako da se taj san ostvari. Nekima je već dosta da ih voze trajekti i brodovi gore-dolje.

Otočani i vikendaši svake godine ulažu u svoje kuće, apartmane , bazene, a što može biti bolja investicija od dati podršku gradnji mosta?!

Država, Zadarska županija, otočne općine i ljudi koji gravitiraju Ugljanu i Pašmanu, sigurno lako mogu pronaći međusobni zajednički interes i zajedničkim naporom i ulaganjem ostvariti čvrstu vezu s kopnom.

Novi pokretni most duljine 550 m koji se upravo gradi na Čiovu, košta oko 30 mil €, EU  sufinancira se s 25 mil. € odnosno s 85% !!http://www.promet-eufondovi.hr/most-kopno-otok-ciovo-230 ) .

Usporedbe radi otok Ričul je udaljen 320 m od kopna, a 1440 m od Pašmana.

ajmo napraviti most

srijeda, 24. lipnja 2015.

Ajmo napraviti MOST Pašman kopno

3varijante

Pozdrav svima  s otoka Ugljana, Pašmana i onima s kopna!

Ponukan razgovorima s ljudima, raznim člancima našao sam zajednički nazivnik i zajedničku potrebu sakupljanja sličnih razmišljanja i ideja na jednom mjestu, te ih pretvoriti  u tekstove na ovom blogu.

Cilj ovog bloga je popularizacija ideje izgradnje mosta ( ili tunela, valjda bi tu struka trebala odlučiti ) Ugljan i Pašman – kopno i  stjecanje što više sljedbenika ovakvih ili sličnih pisanja, a nastojat ću ih privući pisanjem o temi izgradnje čvrste veze otoka s kopnom, otprilike ovim sadržajima:

- raznim informacijama o izgradnji mosta, tunela, čvrste veze s kopnom,

- postavljanjem raznih anketa,

- razgovore s običnim, neobičnim ljudima, te ponekom poznatijom osobom,

- razmjenom raznih  mišljenja,

- kratkim pričama o drugim završenim mostovima i onima koji su u planu,

- raznim kritičkim komentarima, pozitivnim i negativnim,

- međusobnim upoznavanjem i povezivanjem s ljudima koji misle da je čvrsta veza s kopnom potreban,

- i još štošta što se pokaže ispravnim, poštenim i korisnim u ostvarenju gradnje mosta, tunela ili nekog trećeg rješenja.

Ciljeva je puno, neki će se i ostvariti, neki će nestati ili se promijeniti, ali glavni cilj će se prije ili kasnije ostvariti, a to je most koji će povezati otoke Ugljan i Pašman s kopnom.

Kažu daleki istočnjaci ( koji inače drže razne  rekorde u visinama, dužinama i tehnikama izgradnje mostova ), da i najdulji put počinje prvim korakom.

p.s.

Gornja slika je preuzeta iz časopisa Građevinar br.54 iz 2002. godine - izvor : Optimizacija prelaska na otok Pašman

ajmo napraviti most